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热门推荐2019年宝马330i在更新之后获得许多新东西，这次3系列的更新在我们看来有很多积极的方面。
一眼看向我们测试车的外观，给人的感觉只能是：这真是宝马几代中最好看的3系车。
车型整体比例给人一种华丽的感觉，蓝色配色也令人惊艳。尾灯的设计也让人眼前一亮，说些大话，这可能是同级别中最好的车尾灯了。
新的3系列很棒，清晰的线条，高雅的前大灯，凸出的挡泥板，充分满足了我们对宝马330i的幻想，但后部的总体设计有点像雷克萨斯IS，也许这只是我们的错觉。
前大灯和尾灯因为是中期更新，所以改动较小，我们希望宝马能在未来几年内大幅度地重新设计车辆后部。在正面看向330i时，其造型会给人一种精湛的视觉享受，明眼人都看的出来这显然是一个3系列。在直接观察它是，带有突出向上转弯的长引擎盖和短后行李箱盖很有感觉，看来宝马还是很懂的。
动力传动系统有点微妙。好的和坏的更新都有。330搭载的2.0升涡轮增压直列四缸发动机可以提供255马力和400牛米/秒的扭矩，在日常驾驶中充足。但作为一款宝马车，这款发动机缺乏的是特殊性。宝马与一长串汽车制造商都有合作，这些汽车制造商可以从这些类似2.0涡轮增压发动机中制造出不错的动力和可观的经济性，这令人钦佩，但宝马并没有做的更好。
曾经的宝马曾经拥有那种特殊的想法，作为一款宝马车，这家汽车商能让我们感觉到我们的车是特殊的。所以不看这款33i，即将到来的2020 M340i可能会让人眼前一亮。
城市交通这块应该是宝马最让人期待的东西了。汽车与八速自动变速器适性非常好。但是这里有一个缺点- 无论是油门校准问题还是别的什么，这辆车都很难顺利地完成急停。
说到运动性和不称职的硬件，我对这款测试车的可用选项有一些想法。首先也是最重要的是，履带处理套件包括M Sport主动后差速器和M Sport制动器。前者在正常驾驶中完全是浪费的，不是说无用，对于道路驾驶来说真的过了。所以我们不推荐购买赛道组合包，这可以帮你省下很多钱。
但M Sport自适应悬架只能在昂贵的M运动套件（5,000美元，约3.4万人民币）上使用。当然，它比底座悬架更硬，更低，但宝马并没有失去其操控的能力。我发现电控自适应减震器可提供稳固，可控且舒适的乘坐体验。
在感觉上有点运动，但如果真的要与运动型车辆比较，我们没什么话可以说，330i只能在小东西上有优势。在城市驾驶中，舒适和运动模式之间的处理差异似乎并不是特别大。
让我感觉到不好的是，M Sport套装还捆绑了许多非增强性能的东西，比如一年的收音机订阅，还包括糟糕的可变运动转向。在运动模式中，我能感觉到车辆变重了，但实际上我没有得到更多的反馈。宝马给330i搭配了米其林Pilot Sport4 S轮胎，这一款很棒的轮胎，因为轮胎太好了，司机得到的路况反馈有点差，这不是轮胎的锅。
内饰还是宝马质量。座椅看起来很棒，坐一整天也会感觉很舒适，还有很多调整，在这里我们不说了，光是舒适性就很棒了。
数字仪表板是可选的，清晰，有品味 - 虽然它会伤害那些宝马标志性的，经典的双模拟布局 - 但在我看来这个数字仪表盘对司机很友好。
信息娱乐系统感觉有点怪，宝马现在称其为BMW Cockpit。它的手势控制系统会在不需要响应是突然发挥作用，这对用习惯使用手势交流的司机极其不友好，其无线CarPlay功能也有点不可靠。
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